Durante la mañanera de hoy se abordó el último proyecto que se encuentra incluido el
paquete de 20 reformas que el presidente Andrés Manuel López Obrador envió al Poder
Legislativo, es decir, el referente al rescate de los trenes de pasajeros.

Según el titular de la Secretaría de Infraestructura Comunicaciones y Transportes (SICT),
Jorge Nuño Lara, se pretende retomar el derecho a utilizar las vías ferroviarias para prestar
el servicio de transporte de pasajeros, algo que desde hace 30 años se retuvo para darle
preponderancia al transporte de carga.

Las modificaciones que se pretende hacer a la Constitución es al artículo 28, en donde se
eleva a rango constitucional la preferencia para la prestación del servicio público de
transporte ferroviaria, respetar los derechos y obligaciones actuales en títulos de concesión,
analizar las alternativas de financiamiento de los proyectos de trenes, aprovechar 18 mil
kilómetros de vías principal, y garantizar convivencia con el servicio de carga.

Recordó que actualmente el Estado cuenta con 19 mil 900 vías asignadas y concesionadas,
de las cuales 1 mil 868 corresponden al servicios de pasajeros, a esas mismas se le
agregan 1 mil 500 kilómetros del Corredor del Istmo de Tehuantepec, además de las vías
del Tren Maya y de otras líneas turísticas.

‘’El cambio de rumbo del sector ferroviario consiste en aprovechar estos 18 mil 032
kilómetros de vías principales de carga que ya tenemos para utilizarlas en servicios de
pasajeros’’, señaló.

Añadió que 10.5 millones de mexicanas y mexicanos realizan en promedio 4 horas de
traslados a sus destinos, ello representa una pérdida de productividad así como de una
incidencia en la calidad de vida de estos.

Las ventajas de este proyecto son el tiempo de recorrido, mayor seguridad, mejor calidad de
vida, reducción de huella de carbono, y reducción de accidentes.

Nuño Lara comentó que ha recibido por parte de Ferromex, KCSM, y Ferrosur,
manifestación para ofrecer el servicio para pasajeros. Actualmente éstas desarrollan los
estudios de factibilidad, los cuales tardarán de 5 a 7 meses para determinar montos de
inversión, costos de ingeniería y alternativas de financiamiento.

De implementarse las 8 propuestas de rutas, estás quedarían de la siguiente manera:
México-Querétaro-León-Aguascalientes, Manzanillo-Colima-Guadalajara-Irapuato, México-
Querétaro-Guadalajara-Tepic-Nogales, Aguascalientes-Chihuahua-Ciudad Juárez, Tren
México-Veracruz-Coatzacoalcos, Tren Interurbano AIFA-Pachuca, México-Querétaro, y
Querétaro-San Luis Potosí-Monterrey-Nuevo Laredo.

Información: Juan Carlos Álvarez Romero